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寧波華凱電子科技有限公司

27

2023

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中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢建議

由于2001年中國(guó)在加入世貿(mào)組織WTO條款中，只對(duì)汽車整車合資有合資企業(yè)股比的限制，而沒有涉及到對(duì)汽車零部件合資企業(yè)股比限制，外方控股趨勢(shì)明顯。更令人不可思議和費(fèi)解的是2004年，國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中，干脆正式取消了外商投資零部件的股比限制，境外汽車零部件資本家可以在華無限制性地隨意合資或獨(dú)資，將中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)和巨大市場(chǎng)毫無條件地拱手相讓給境外汽車零部件大鱷。

據(jù)中國(guó)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示：境外資本控制了國(guó)內(nèi)汽車零部件銷售的絕大部分市場(chǎng)份額。2012年，國(guó)產(chǎn)自主內(nèi)資零部件銷售收入僅占全行業(yè)的20%-25%，而擁有外資背景的汽車零部件廠商占行業(yè)的75%以上。在這些外資零部件供應(yīng)商中，獨(dú)資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%。自主內(nèi)資零部件企業(yè)基本處于邊緣化態(tài)勢(shì)，并且市場(chǎng)占比逐年快速萎縮，其生存狀態(tài)不容樂觀。