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汽車零部件合資回流分析稱無法成為大趨勢

汽車零部件合資回流分析稱無法成為大趨勢

據(jù)中國商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示：境外資本控制了國內(nèi)汽車零部件銷售的絕大部分市場份額。2012年，國產(chǎn)自主內(nèi)資零部件銷售收入僅占全行業(yè)的20%-25%，而擁有外資背景的汽車零部件廠商占行業(yè)的75%以上。在這些外資零部件供應(yīng)商中，獨資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%。自主內(nèi)資零部件企業(yè)基本處于邊緣化態(tài)勢，并且市場占比逐年快速萎縮，其生存狀態(tài)不容樂觀。

競爭壓力驟增專家“把脈”汽車零部件市場

競爭壓力驟增專家“把脈”汽車零部件市場

由于2001年中國在加入世貿(mào)組織WTO條款中，只對汽車整車合資有合資企業(yè)股比的限制，而沒有涉及到對汽車零部件合資企業(yè)股比限制，外方控股趨勢明顯。更令人不可思議和費解的是2004年，國家發(fā)改委出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中，干脆正式取消了外商投資零部件的股比限制，境外汽車零部件資本家可以在華無限制性地隨意合資或獨資，將中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)和巨大市場毫無條件地拱手相讓給境外汽車零部件大鱷。

中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢建議

中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢建議

由于2001年中國在加入世貿(mào)組織WTO條款中，只對汽車整車合資有合資企業(yè)股比的限制，而沒有涉及到對汽車零部件合資企業(yè)股比限制，外方控股趨勢明顯。更令人不可思議和費解的是2004年，國家發(fā)改委出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中，干脆正式取消了外商投資零部件的股比限制，境外汽車零部件資本家可以在華無限制性地隨意合資或獨資，將中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)和巨大市場毫無條件地拱手相讓給境外汽車零部件大鱷。據(jù)中國商務(wù)部數(shù)據(jù)

汽車零部件跨國公司在華漫延應(yīng)加強(qiáng)管控

汽車零部件跨國公司在華漫延應(yīng)加強(qiáng)管控

據(jù)悉，今年中國政府有可能對《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》進(jìn)行整飭修改。筆者認(rèn)為無論是汽車產(chǎn)業(yè)合資股比的放開、車企的兼并重組、新能源政策等，若與外商在華的零部件產(chǎn)業(yè)合資(或獨資)相比，新版《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》應(yīng)首先加設(shè)對境外汽車零部件跨國公司在華“病毒”似無限制漫延發(fā)展的管控，給其套上“緊箍咒”，否則中國汽車工業(yè)會因“零部件”而亡，本土自主品牌汽車則有全軍被摧毀覆滅之虞，并將繼續(xù)充當(dāng)跨國汽車公司的海外殖民地工

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